Je EV opladen met eigen zonnepanelen
Stroom terugleveren levert bijna niks meer op. Stop die zonnestroom liever in je elektrische auto! Maar hoe zorg je ervoor dat je écht alleen zonnestroom laadt, zonder dat je per ongeluk dure stroom uit het net trekt?
De rekensom voor goedkoop laden is veranderd. Met het verdwijnen van de salderingsregeling levert een opgewekte kWh stroom die je aan het net teruggeeft, straks hooguit een paar cent op. Maar als je diezelfde kWh bij de energieleverancier moet inkopen om je auto te laden, kost het je zo'n 25 cent. Kortom: je elektrische auto is vanaf nu jouw belangrijkste thuisbatterij.
Hardware of Software: Hoe stuur je het aan?
Je wilt dat je auto begint met laden zodra de zon gaat schijnen, en weer stopt als er een wolk voor de zon schuift. Dit kun je op twee manieren regelen: via software of via hardware.
-
Softwarematig (De App): Je kunt apps gebruiken (zoals Jedlix of de app van je energieleverancier) die communiceren met jouw auto. Ze kijken naar de weersvoorspellingen en de stroomprijzen en starten de laadsessie op de gunstigste momenten. Handig, maar het is een voorspelling en kijkt niet naar het daadwerkelijke overschot van jouw specifieke panelen op de seconde nauwkeurig.
-
Hardwarematig (De Slimme Paal): Dit is de meest robuuste oplossing. Een slimme laadpaal heeft een rechtstreekse verbinding met de slimme meter in je meterkast. Zodra de meter detecteert dat jij stroom zou gaan terugleveren aan het stroomnet, stuurt de laadpaal exact dat overschot rechtstreeks je auto in. Komt er een donkere wolk aan? Dan pauzeert de paal de laadsessie direct.
De valkuil: Waarom je paal 1-fase moet kunnen laden
Hier gaat het in de praktijk vaak mis. Een elektrische auto is een zware verbruiker. Om überhaupt een laadsessie te kunnen starten (om de computer in de auto "wakker" te houden), heeft de auto een minimum aan stroom nodig: 6 Ampère.
De meeste moderne auto's en laadpalen laden op 3-fasen. 6 Ampère stroom over 3 fasen staat gelijk aan 4,1 kW. En daar zit het probleem: bijna niemand heeft een zonnepanelen-installatie die continu ruim 4.100 Watt opwekt. Als jouw dak op een normale lentedag 2.500 Watt opwekt, komt je laadpaal vermogen tekort om die minimale 4,1 kW aan te tikken. Wat doet de paal dan? Die haalt de ontbrekende 1.600 Watt tegen het dure tarief uit het stroomnet. Je bent dan alsnog dure stroom aan het inkopen!
Dit klinkt ingewikkeld misschien, maar je hoeft hier alleen bij aanschaf naar te vragen. Kies een slimme laadpaal die automatisch kan terugschakelen van 3-fase naar 1-fase. Op 1-fase heeft een auto namelijk maar 1,4 kW (1.400 Watt) nodig om te kunnen laden. Zodra de zon een beetje schijnt, kan de paal al puur op 100% zonnestroom laden. Komt de zon echt fel door? Dan schakelt de paal automatisch op naar 3-fasen om extra snel te laden. Vraag hier altijd expliciet naar bij je installateur!
Welk energiecontract kies je?
Met de komst van terugleverkosten bij energieleveranciers, is het traditionele 'Vaste Contract' plotseling onaantrekkelijk geworden voor bezitters van zonnepanelen én een EV. Je krijgt namelijk bijna niets terug voor zonnestroom die je niet meteen zelf gebruikt. Welk contract moet je dan hebben?
Een Dynamisch Energiecontract (waarbij de prijzen per uur of kwartier verschillen) is in deze situatie vrijwel altijd de goedkoopste optie. Op zonnige dagen en op dagen met veel wind zakt de beursprijs voor stroom namelijk drastisch. Zelfs als je eigen zonnepanelen het niet helemaal redden en je stroom moet bijkopen, doe je dat bij een dynamisch contract op die momenten voor absolute bodemprijzen. Soms is de stroomprijs zelfs negatief en krijg je betaald om de stroom van het net te halen! Nadeel van een dynamisch contract is dat je in de winter meer betaald. Maar heb je een EV dan haal je dat er in de zomer weer dubbel en dwars uit door op goedkope momenten te laden.
Je "domme" paal vervangen? De ERE-subsidie betaalt mee
Misschien heb je al jaren een oudere, 'domme' laadpaal aan de muur hangen en twijfel je of upgraden wel uit kan. Het antwoord is vaak: ja. Je bespaart niet alleen op stroom door slimmer op zon te laden, je kunt letterlijk geld verdienen aan het laden zélf.
Moderne slimme palen zijn uitgerust met een ingebouwde, geijkte MID-meter (een verplicht keurmerk). Omdat deze meter wettelijk kan bewijzen hoeveel schone stroom jij in je auto hebt gestopt, kun je je aanmelden bij een ERE-programma. Zij verkopen jouw gemaakte CO2-reductie als 'certificaten' aan de grote vervuilers.
Dit levert je al snel 8 tot 10 cent per geladen kWh op! Dat tikt gigantisch aan. Ik ben zelf tevreden klant van ERE-registratie.nl. Zo verdient een nieuwe slimme paal (mét fase-schakeling én MID-meter) zichzelf terug. Als je de paal alleen met ERE geld terug wil verdienen moet je ongeveer 45000 kilometer rijden in totaal (met stroom die je thuis laadt). Zie ook mijn artikel op Bright.
Direct Zoeken
Vind auto's met de laagste wegenbelasting voor 2026, zodat het laden nog leuker wordt.
Bekijk Lichte EV's (Nieuw) Lichte Occasions
Easee Charge Max
De Zonnekoning
Een van de palen die perfect kan terugschakelen naar 1-fase, zodat je ook op halfbewolkte dagen volledig groen laadt.