Elektrische auto opladen: thuis, aan de straat en snel

Daarna wil de grote meerderheid van de gebruikers nooit meer terug. In een wereldwijd onderzoek onder ruim 23.000 EV-rijders (Global EV Drivers Alliance, 2024) zei 92% dat hun volgende auto weer elektrisch wordt. Maar 1% wil terug naar benzine of diesel.

Er zijn drie manieren om te laden: thuis, aan een openbare paal in de straat en aan een snellader. Ze verschillen in snelheid en prijs.

*Bij een verbruik van 17 kWh per 100 km. Thuistarief: variabel leveringstarief plus energiebelasting, september 2026 (CBS), zonder vaste kosten. Openbaar: prijspeil januari 2026 (Laadpastop10). Snelladen: gemiddelde volgens Milieu Centraal. Gerekend zonder terugverdiende ERE's. Laad je thuis met een laadpaal met MID-meter, dan gaat daar nog ongeveer €2 per 100 km af (17 kWh × €0,11 tot €0,13).

Thuisladen: de goedkoopste en makkelijkste manier

Heb je een eigen oprit, dan is een laadpaal aan je huis de beste keuze. Je plugt 's avonds in en 's ochtends is de auto vol. Zo'n laadpaal kost inclusief installatie meestal tussen de €1.300 en €2.200, volgens Milieu Centraal.

Hoe snel je laadt, hangt af van je aansluiting in de meterkast:

• 1-fase: maximaal 3,7 kW. Een lege accu vullen duurt 10 tot 20 uur. Voor de meeste mensen is dat 's nachts genoeg.
• 3-fase: tot 11 kW, ongeveer drie keer zo snel. Daarvoor moet je aansluiting soms worden verzwaard door je netbeheerder. Bij Liander kost dat in 2026 €368,77. In gebieden met een vol stroomnet kan dat even duren, dus vraag het op tijd aan.

Een gewoon stopcontact kan in nood, met ongeveer 2,3 kW. Alleen als het stopcontact geaard is, op een eigen groep zit en je geen verlengsnoer gebruikt. Als vaste oplossing is het niet bedoeld. Je verliest ook meer stroom tijdens het laden met deze vorm van opladen.

Wat je nog meer regelt voor thuisladen, zoals een laadpaal met MID-meter, een laadschema en het juiste energiecontract, staat stap voor stap in onze EV-gids voor beginners.

Met zonnepanelen: vanaf 1 januari 2027 vervalt de salderingsregeling. Stroom die je teruglevert, levert dan minder op dan stroom die je zelf gebruikt. Je auto overdag laden met je eigen zonnestroom wordt dus interessanter. Meer daarover in ons artikel over zonnepanelen en slim laden.

Geld terug met ERE's: laad je thuis, dan kun je per geladen kWh geld terugkrijgen. Brandstofleveranciers moeten hun CO2-uitstoot verlagen en kopen daarvoor bewijzen dat er hernieuwbare stroom in auto's is gegaan: ERE's, emissiereductie-eenheden. Tot 2026 heetten die HBE's. Een tussenpartij, een inboeker, verkoopt ze voor je en betaalt jou uit. In oktober 2026 levert dat netto ongeveer €0,11 tot €0,13 per kWh op. Daarvoor heb je een laadpaal nodig met een ingebouwde MID-meter die zijn laaddata kan doorgeven. Welke inboekers er zijn en wat ze uitkeren, lees je in ons artikel over ERE-certificaten.

Straatladen: geen oprit, wel een paal

Geen eigen oprit? Dan laad je aan een openbare laadpaal. Nederland heeft er meer dan 200.000, meer dan elk ander EU-land. Je hebt een laadpas of de app van een laadpasaanbieder nodig. Wat je per kWh betaalt, hangt af van die pas, niet van de paal. Lees daarover meer in één laadpas of meer?.

Staat er geen paal in de buurt, dan kun je er bij je gemeente een aanvragen. Plaatsen is gratis. De voorwaarden verschillen per gemeente, maar meestal moet je laten zien dat je een elektrische auto hebt en dat je niet op eigen terrein kunt parkeren. Reken op een paar maanden tot een half jaar.

Gewoonte die helpt: haal de auto weg als hij vol is. Dan kan de buurman ook. Sommige aanbieders rekenen een blokkeertarief als je te lang blijft staan.

Snelladen: voor onderweg

Snelladers vind je vooral langs de snelweg. Daar laad je in ongeveer een halfuur van bijna leeg naar 80%. Boven die 80% gaat het een stuk langzamer: de auto remt het laden af om de accu te sparen. Op een lange rit is het dus slimmer om twee keer kort te laden dan één keer tot 100%.

Snelladen is de duurste manier. Een paar voorbeelden in Nederland:

• Fastned: €0,77 per kWh zonder abonnement, €0,54 met Gold abonnement.
• Ionity: €0,76 per kWh zonder abonnement, €0,43 met Power abonnement.

Aan nieuwe snelladers kun je met je bankpas of creditcard betalen. Vanaf 1 januari 2027 geldt dat ook voor bestaande snelladers langs de grote Europese routes.

Tip uit de gids: zet de route naar een snellader in de navigatie van de auto. Veel auto's warmen de accu dan voor, en dan laadt hij sneller.

Hoe lang duurt laden nou?

Rekenvoorbeeld: je wilt 50 kWh bijladen, ongeveer 300 km.

• Met een stopcontact (2,3 kW): bijna een dag.
• Thuis op 1-fase (3,7 kW): ongeveer 13,5 uur.
• Thuis op 3-fase (11 kW): ongeveer 4,5 uur.
• Aan een snellader (150 kW): ongeveer 20 minuten.

Dit is theorie. Je auto bepaalt mee hoe snel het gaat: sommige auto's laden aan een gewone paal maar op één fase.

En verder?

Net je eerste EV? Begin bij onze EV-gids voor beginners: van de meterkast tot de apps die je nodig hebt.