Geld verdienen met je laadpaal als je van huis bent

Waarom dit nu interessant wordt

Op 1 januari 2027 stopt de salderingsregeling. Stroom die je teruglevert, mag je dan niet meer wegstrepen tegen je verbruik. Je leverancier moet je tot 2030 wel minimaal de helft van het kale leveringstarief betalen, maar mag terugleverkosten rekenen. Bij een vast contract blijft er daardoor vaak 0 tot 4 cent per kWh over (stand oktober 2026). Dezelfde zonnestroom verkopen aan iemand die bij jou laadt, levert al snel tien keer zoveel op.

Waar je aan verdient

Als je je laadpaal deelt, verdien je op twee manieren:

1. Het kWh-tarief. Jij bepaalt wat een ander per kWh betaalt. Voltbee bijvoorbeeld adviseert rond de €0,35 per kWh, om zo'n 30% onder de publieke palen in de buurt te gaan zitten. Ter vergelijking: een gewone publieke laadpaal kost gemiddeld €0,49 per kWh.
2. ERE's. Met een laadpaal met MID-meter krijg je via een inboeker (zoals Joulo, Laadloon of Zeres) geld terug per geladen kWh: netto ongeveer €0,11 tot €0,13 (oktober 2026). Die vergoeding gaat naar wie de aansluiting op zijn naam heeft. De Emissieautoriteit zegt niet expliciet wat er gebeurt als een ander bij jou laadt, maar Joulo Deel is erop gebouwd dat jij als eigenaar dan de ERE-vergoeding krijgt. Twijfel je, vraag het na bij je inboeker. Meer in ons artikel over ERE-certificaten.

Rekenvoorbeeld: iemand laadt 20 kWh bij jou voor €0,35 per kWh. Als je zonnestroom over hebt of als je gewoon je energieleverancier betaalt.

Voor platformkosten: zie per dienst hieronder. Het thuistarief is het variabele leveringstarief plus energiebelasting van september 2026 (CBS), zonder vaste kosten.

Je verdient er een leuk beetje zakgeld mee dus, geen inkomen. Maar wel het verschil tussen een paal die niks staat te doen en een paal die zichzelf terugbetaalt.

De diensten op een rij

Globaal zijn er drie soorten: apps die het hele proces regelen (boeken, laden, betalen), apps die alleen het reserveren regelen, en de oude route via je eigen laadpaalbeheerder.

Voltbee werkt op dit moment het makkelijkst. Je stelt je beschikbaarheid en tarief in, en keurt elke reservering zelf goed. Het laden wordt afgerekend op basis van tijd en het vermogen van je paal, niet op de echte meterstand. Tussen buren die elkaar kennen is dat prima, voor de nauwkeurigheid minder. Een koppeling die je paal echt uitleest staat in bèta.

Pulsa pakt het technisch het grondigst aan. Je paal wordt via OCPP gekoppeld aan Pulsa, en een tussenlaag (Charger360) zorgt ervoor dat een geschikte bestaande laaddienst gewoon blijft werken. Pulsa ondersteunt veel merken, van Alfen en Easee tot Zaptec en Wallbox. De sessie start en meet automatisch, en als host stel je per tijdvak een eigen kWh-tarief in. Handig als je overdag zonnestroom over hebt of een dynamisch contract. Rijders vragen tot drie dagen vooruit een reservering aan. Pas als jij accepteert, ligt het tijdslot vast en zet Pulsa €30 vast op hun betaalkaart. Afgerekend wordt alleen wat ze werkelijk laden, en een laadpas hebben ze niet nodig. Pulsa werkt in Nederland, België en Duitsland, in vier talen. Hoeveel palen er al in zitten, zegt het bedrijf niet.

In de praktijk is het koppelen nog zoekwerk. Zonder technische kennis en met beperkte uitleg in de app moet je zelf uitzoeken hoe je je paal aan Pulsa hangt. Ook de locatie van je paal moet je zelf met lengte- en breedtegraad opzoeken. Niet handig.

Pluggo zit daar tussenin. Met een paal die OCPP spreekt, gaat het afrekenen automatisch. Zonder koppeling vul je na de sessie zelf de kWh-stand in.

ChargeCircle doet alleen het reserveren. Bijzonder is dat de rijder met zijn eigen laadpas laadt, en dat het geld via jouw eigen laadpaalbeheerder binnenkomt.

Joulo Deel gaat de andere kant op. Daar laat je buren of vrienden gratis laden, op momenten dat de stroomprijs onder de ERE-vergoeding ligt. Je verdient er dus weinig aan, maar het kost je ook niets.

Gastgebruik bij je eigen laadpaalbeheerder is de oude route: geen extra app, maar je paal verschijnt dan op elke laadkaart en in de navigatie van elke EV. Ook op momenten dat jij er zelf wilt laden.

Kun je je bij alle diensten tegelijk aanmelden?

In principe wel, en het vergroot de kans dat iemand je paal vindt. Maar het is ook meer werk:

• Elke app een eigen agenda. Ze weten niet van elkaar. Zet je je paal in drie apps, dan moet je bij elke wijziging drie agenda's bijwerken. Anders loop je het risico dat twee rijders tegelijk voor je deur staan.
• Niet alles past samen. Een laadpaal is meestal met één beheersysteem tegelijk verbonden via OCPP. Pulsa lost dat op met een tussenlaag; bij andere diensten kan het een of-of-keuze zijn. Voltbee en ChargeCircle hebben geen koppeling met je paal nodig, dus die bijten elkaar niet.
• Wie onregelmatig van huis is, heeft het zwaarst. Werk je elke dag van negen tot vijf op kantoor, dan zet je je beschikbaarheid één keer en ben je klaar. Wisselt je rooster, dan moet je je agenda's steeds bijhouden.

Begin dus met één of twee apps.

Nog geen winnaar

Het is te vroeg om een winnaar uit te roepen. Pulsa lijkt technisch het verst, op papier. Voltbee werkt op dit moment het makkelijkst. Voor de gebruiker zou het fijn zijn als er straks één grote wordt, of als de apps met elkaar gaan samenwerken. De techniek daarvoor bestaat al: met OCPI wisselen laadpaalbeheerders en laadpasaanbieders hun palen uit, inclusief openingstijden met uitzonderingen. Tot die tijd bouwt elke app zijn eigen eilandje, en moet wie een paal zoekt meerdere apps langs.

Je oprit verhuren

De laadpaal is maar de helft. De parkeerplek ernaast is in een drukke wijk misschien nog meer waard. ShareCharge zegt dat je er straks je laadpaal én je parkeerplaats kunt verhuren. Dat werkt alleen op eigen terrein, zoals een oprit, een carport of een vak in een garage. De stoep en de straat voor je huis zijn van de gemeente.

Een laadkabel over de stoep leggen mag ook niet zomaar. Dat is per gemeente geregeld; sommige gemeenten staan het toe onder voorwaarden, zoals een kabelmat.

Belasting

Wat je verdient, moet je aangeven. De Belastingdienst ziet inkomsten uit diensten via een online platform meestal als inkomen uit overig werk; kosten mag je aftrekken. Platforms moeten sinds 2023 bovendien gegevens van aanbieders doorgeven aan de Belastingdienst (DAC7). Voor het verhuren van een parkeerplek geldt die meldplicht zonder ondergrens. Hoe het precies uitpakt met btw en met kleine bedragen, hangt af van je situatie. Twijfel je, vraag het na bij de Belastingdienst.

Wat kun je nu doen?

• Heb je een laadpaal met MID-meter, meld je dan eerst aan bij een ERE-inboeker. Dat levert ook zonder delen al geld op.
• Probeer één deel-app uit, het liefst eentje die bij jouw paal past.
• Zet je beschikbaarheid op de uren dat je zeker weg bent. Dat voorkomt gedoe.
• Rijd je zelf elektrisch zonder oprit? Installeer een paar van deze apps en kijk eens rond op plekken waar je vaak komt.