Terug naar Kennisbank

Geld verdienen met thuisladen: Alles over ERE-certificaten

Je auto opladen op je eigen oprit kost stroom en geld. Maar via slimme certificaten kun je flink wat centen per geladen kWh terugkrijgen. Hoe werkt dat en wie betaalt het meest?

Door Rutger Middendorp · Laatst gecontroleerd: 3 november 2026

Elektrisch rijden is in de basis al goedkoper dan rijden op benzine of diesel. Zeker als je thuisladen combineert met een dynamisch energiecontract. Maar er is nog een manier om de total cost of ownership (TCO) stevig te drukken: ERE-certificaten (emissiereductie-eenheden). Via speciale 'inboekers' kun je jouw geladen stroom verzilveren en dat levert gemiddeld zo'n 11 tot 13 cent netto per kWh op.

Let op als je zonnepanelen hebt: sinds een nieuwe uitleg van de NEa (oktober 2026) mag je niet meer inboeken dan je netto van het net haalt. Lees hoe dat werkt in ERE-certificaten en zonnepanelen.

Wat zijn ERE-certificaten?

Olie- en brandstofleveranciers worden door de overheid verplicht om hun CO2-uitstoot te vergroenen. Omdat ze dat zelf lastig kunnen, mogen ze zogeheten emissiereductie-eenheden (ERE's, tot 2026 heetten die nog HBE's) opkopen van partijen die wél duurzame energie in de mobiliteit stoppen.

Als jij je auto thuis oplaadt, telt het hernieuwbare deel van die stroom als emissievrije kilometers. Voor stroom van het net is dat in 2026 50,5%. Die opgewekte energie kun je bundelen en verkopen aan de fossiele industrie. Je doet dit niet zelf op een beurs, maar je sluit je aan bij een tussenpartij (een 'inboeker'). Zij verzamelen de geladen kWh's van duizenden EV-rijders, verkopen deze als ERE-certificaten aan brandstofleveranciers en betalen jou een netto-vergoeding uit.

Vergelijk de aanbieders (stand oktober 2026)

De netto-opbrengst voor thuisladen schommelt bij de meeste partijen gemiddeld rond de € 0,11 tot € 0,13 per geladen kWh. De verschillen zitten hem voornamelijk in ingehouden courtage (de bemiddelingskosten), de contractvrijheid en de manier waarop je de laadgegevens moet aanleveren.

Aanbieder	Netto opbrengst (ind.)	Courtage / Kosten	Contractduur	Bijzonderheden
Zeres	± € 0,13 / kWh (opgave Zeres)	19%	1 kalenderjaar, niet stilzwijgend verlengd	Kwartaaluitbetaling; ondersteunt automatische koppeling én handmatig doorgeven van meterstanden.
Joulo	± € 0,126 / kWh (gemiddelde, opgave Joulo)	20%; daalt 1 procentpunt per jaar tot 17%, met doorverwijzingen tot 10%	Per kalenderjaar, jaarlijks opzegbaar	Kwartaaluitbetaling; keert uit op basis van werkelijk gerealiseerde verkoopprijzen op de handelssite.
Zonneplan	€ 0,07 – € 0,10 / kWh (opgave Zonneplan)	Niet gepubliceerd	Gekoppeld aan energiecontract	Verrekent de vergoeding per kwartaal of per jaar op je energierekening; alleen voor klanten van Zonneplan Energie.
Laadloon	± € 0,126 / kWh	20%	Niet vermeld; geen abonnement	Marktvolgende verrekening; standaard uitbetaling in het eerste kwartaal van het volgende jaar.
Tap Electric	€ 0,11 – € 0,16 / kWh (opgave Tap)	24% (22% bij 2 jaar, 20% bij 3 jaar)	1 jaar / flexibel	Verloopt via de Tap-laadpas/app ("Tap Green Credits"). Uitbetaling één keer per jaar, voor het eerst op 31 maart 2027.
Stekker	€ 0,136 / kWh (verkoop 4 augustus 2026)	15% (25% met slim laden)	Machtiging 5 jaar, jaarlijks opzegbaar	Koppelt automatisch via de fabrikant of de laadpaalbeheerder (OCPP), anders upload je bestanden; haalt ook sessies van eerder in 2026 op; uitbetaling per kwartaal (opgave Stekker). Publiceert elke verkoop in een openbaar logboek.
ere-registratie.nl	± € 0,14 / kWh (opgave, niet vermeld of dit netto is)	27,5% (1 jaar), 25% (3 jaar), 22,5% (5 jaar; 14% in jaar 1, tijdelijke actie)	1, 3 of 5 jaar	Kortingscode via auto-correct.nl. Kwartaaluitbetaling als je laadgegevens automatisch worden uitgelezen, anders één keer per jaar.

De bedragen zijn opgaven van de aanbieders zelf (stand 3 november 2026) en bewegen mee met de ERE-prijs. Dit is een selectie: de NEa publiceert de volledige lijst van partijen die mogen inboeken.

Let op: Courtage zegt niet alles

Het is verleidelijk om direct de aanbieder met het laagste percentage aan bemiddelingskosten (courtage) te kiezen. Toch werkt de praktijk anders. Omdat deze inboekers zelf de ERE's onderhandelen en verkopen aan de brandstofleveranciers, zit er verschil in hun onderhandelingspositie.

Een partij met een iets hogere courtage kan onder de streep meer netto uitkeren aan jou, simpelweg omdat zij op het juiste moment een véél betere verkoopprijs op de handelsmarkt hebben weten te bedingen. Staar je dus niet enkel blind op de provisie, maar kijk naar de historische netto-uitkeringen.

Kan dit met elke laadpaal?

Nee. Om te bewijzen dat jij daadwerkelijk stroom in een auto hebt geladen, is een MID-gecertificeerde energiemeter in (of voor) je laadpaal verplicht. De Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) eist hard bewijs.

Daarnaast is de data-aanlevering essentieel. Controleer vóór je definitieve keuze altijd of jouw paal op afstand de informatie aan je gewenste aanbieder kan aanleveren:

Automatische cloudkoppeling: Dit heeft sterk de voorkeur. De backoffice van je laadpaal stuurt de geladen kWh's automatisch door naar de inboeker (ondersteund door de meeste moderne slimme laders).
Handmatige meterstanden: Heb je een paal met wel een MID-meter, maar geen app om hem uit te lezen? Dan kun je bij partijen zoals Zeres terecht door je meterstanden zelf door te geven via hun app, e-mail of portal.

Welke laadpalen zijn geschikt voor automatische ERE-registratie?

Niet elk merk of model is geschikt. Je paal heeft een ingebouwde MID-gecertificeerde meter nodig (een losse meter in de meterkast telt niet mee) én een manier om de data automatisch door te sturen naar een inboeker, via de cloud-API van de fabrikant of via het universele OCPP-protocol.

Merk / model	Koppelmethode	Let op
Easee (Home / Charge Max)	Cloud-API	Directe automatische uitlezing bij vrijwel elke inboeker.
Zaptec (Go 2 / Pro)	Cloud-API	Meest gekoppelde merk in de praktijk.
Alfen (Eve-serie)	Cloud-API	Ingebouwde MID-meter, breed ondersteund.
Peblar	Cloud-API	Ondersteuning per inboeker kan nog verschillen.
Enphase	Cloud-API	MID-meter standaard aan boord.
Wallbox (Em4 / Commander 2)	Cloud-API (myWallbox)	De Pulsar heeft géén ingebouwde MID-meter en telt niet mee.
Tesla Wall Connector Gen 3 (MID NL)	Cloud-API	Alleen de NL-verkoopversie sinds september 2025.
Nexxtender (Home / Business / Pro)	Backoffice (Nexxtmove)	Ingebouwde MID-meter op alle varianten.
Overig merk met OCPP 1.6J	OCPP	Zeres verbindt zo met 60+ merken, Joulo via een eigen OCPP-server.

Check altijd je specifieke model. Binnen één merk heeft niet elke uitvoering een ingebouwde MID-meter — vraag bij twijfel de datasheet op bij de fabrikant, of gebruik de laadpaal-checker van je gekozen inboeker.

Het Auto.Correct Advies

Welke partij moet je kiezen? Mijn advies is gebaseerd op je situatie:

Heb je alles al bij Zonneplan? Blijf daar. Hun ingebouwde laadbonus verrekent de ERE-korting volautomatisch zonder gedoe.
Gebruik je de Tap Electric app? Zet simpelweg je "Green Credits" aan in hun software, zij regelen alles op de achtergrond.
2,5% korting op je courtage? Gebruik dan deze aanmeldlink om minder courtage te betalen. (Via deze link krijg ik zelf ook 2,5% korting op mijn courtage.)
Geen zin in verplichte cloud-abonnementen of vaste contracten? Dan zijn partijen als Zeres of Joulo zeer sterk. Vooral het feit dat Zeres handmatige fotocontroles accepteert, maakt ze de redder in nood voor mensen met oudere, stand-alone laadpalen.